零碳、四新、云收費……濟菏高速改擴建工程全線建成通車

　　12月20日，由山東高速集團投資建設的濟廣高速公路濟南至菏澤段（以下簡稱“濟菏高速”）改擴建工程全線建成通車。這是全國首條改擴建零碳高速，開啟了高速公路改擴建領域的零碳實踐。

　　濟菏高速改擴建工程起自濟南殷家林樞紐立交，止于菏澤王官屯樞紐立交，改擴建里程152.7公里，采用雙向八車道高速公路標準，設計速度120公里/小時，設服務區(qū)3處、停車區(qū)2處、匝道收費站10處。歷經前期工作和建設施工3年多時間，這條全省南北交通大動脈蝶變煥新，交通承載能力和服務沿線經濟社會發(fā)展水平得到極大提升。

　　效率蝶變

　　舊路新貌“煥生機”

　　濟菏高速于2007年9月建成通車。作為國家重點干線濟廣高速公路（G35）和山東省高速公路網主骨架的重要組成部分，濟菏高速既是山東省會經濟圈與魯南經濟圈聯(lián)系的重要通道，也是山東省重要的出省通道之一。改擴建前，濟菏高速日均車流量達6萬輛次，原有四車道已無法較好地滿足社會公眾通行需求，實施改擴建迫在眉睫。

　　然而，濟菏高速途經四市九縣，跨越4條有通航需求的河流，改擴建不僅僅是簡單的“4+4=8”的車道加法，還涉及多方審批協(xié)調、征地拆遷、交通組織和多個控制性工程等諸多難點問題。

　　通衢大道，進度為要。

　　改擴建工程啟動以來，全體建設者逢山開路、遇水搭橋，合力按下工程建設“加速鍵”。2021年，項目僅用7個月即全面攻克所有前期工作，刷新全省同類高速項目工作紀錄，并于2022年3月、10月先后實現(xiàn)先期施工和全面開工。2023年2月，項目按照“半幅封閉施工、半幅單向保通”的交通組織方案，最大限度減小建設施工對社會公眾出行影響，在確保菏澤方向暢通的同時，于年底完成半幅拓寬改造，單向通行全面轉序至新建半幅。

　　今年以來，項目打響全線建成通車收官之戰(zhàn)，確定了依據(jù)進度分階段恢復雙向通行的建設目標，積極開展春秋兩季百日大干勞動競賽，持續(xù)掀起大干快上熱潮，工程建設捷報頻傳。9月底濟南長清段率先建成通車，10月底再迎來濟南平陰段和泰安東平段雙向通行，11月關鍵控制性工程大清河特大橋全橋合龍，12月20日實現(xiàn)“雙向八車道”全線貫通，通行速度全面恢復至120公里/小時。這條連接魯南、輻射豫東的壯闊大道現(xiàn)已迎來質的飛躍，必將為沿線經濟社會發(fā)展注入新的活力與動力。

　　綠色蝶變

　　打造零碳“新樣板”

　　生態(tài)大道，向綠而行。

　　伴隨濟菏高速改擴建工程全線建成通車，“全國首條改擴建零碳高速”也正式亮相。項目先行探索東北—西南走向高速公路大面積布設路域光伏實施路徑，為后續(xù)高速公路改擴建工程“零碳”之路提供借鑒。

　　高處俯瞰，與濟菏高速并行延展的還有一條“能源廊道”：服務區(qū)、收費站、匝道圈、邊坡等點位，光伏組件成片有序分布。于細節(jié)處，邊坡光伏一體化裝置讓光伏與邊坡緊密貼合、融為一體，提高轉化效率的同時安全性更強，在光照下源源不斷生產著“綠電”。

　　項目將綠色低碳設計融入建設全過程，創(chuàng)新提出“CO2-REMOVE”零碳理念，重點打造了“可再生能源利用系統(tǒng)、節(jié)能降碳系統(tǒng)和零碳綜合管控系統(tǒng)”三大系統(tǒng)工程，并實施了新能源發(fā)電、地源熱泵、儲能聚合、近零能耗建筑、離網微光照明、林業(yè)碳匯等多項關鍵舉措。經測算，改擴建后，濟菏高速運營期內年均碳排放量約1.36萬噸，通過減排、增匯、清除等措施實現(xiàn)年均碳減排量約2.25萬噸，直接碳排放和間接碳排放凈值均小于零。另外從經濟效益來看，建成后，全線光伏發(fā)電裝機容量30兆瓦、年發(fā)電量3300萬度，在實現(xiàn)全路段零碳運營的同時，還可創(chuàng)造穩(wěn)定的綠色經濟效益。

　　項目還首次在收費站使用“移動儲能+柴油發(fā)電機”雙重供能保障體系，解決了備用電源利用率低、降低化石燃料碳排放量難等問題，也為新能源車輛充電等提供了新的能源供給方案。特別是重點打造了平陰北和梁山東兩個“零碳”收費站，并在平陰北收費站首次將地源熱泵設施用于收費站廣場融冰雪，將加快冰雪天氣收費站廣場冰雪融化，極大保障車輛通行安全順暢。此前，項目成功入選2024年全省重點領域節(jié)能攻堅十大工程。

　　品質蝶變

　　精雕細琢“展新容”

　　民生大道，品質致遠。

　　項目始終堅持“使用者優(yōu)先”理念，以打造平安百年品質工程和全省高速公路改擴建典范“雙目標”為統(tǒng)領，全力建設人民滿意交通工程。

　　高速公路行駛途中，因路段不平帶來的“咯噔”之聲和“顛晃”之感，便是屢見不鮮的“橋頭跳車”現(xiàn)象。對此，項目在橋頭和沉降較大、存在軟弱土夾層的路段，創(chuàng)新采用“噴擴壓灌流態(tài)固化廢棄土樁加固軟弱地基”等技術，對橋頭搭板下采用動態(tài)設計注漿處理，較好地保證了臺背密實性，同時研發(fā)應用了新材料進行回填，有效提升了臺背回填質量，從源頭根治了“橋頭跳車”這一頑疾。

　　雨中和雨后，高速路面積水如未能及時排出，將對行車安全和行車速度造成一定影響。對此，項目在靠近學校及居民區(qū)部分路段，積極應用了高黏透水降噪路面技術，提高排水瀝青路面抗飛散性能約40%，有效縮短剎車距離，明顯減少雨天車輛飛霧，更好地保障了雨天行車安全。此外，該項技術還具有顯著降噪功能，盡可能降低高速行車對周邊生活辦公區(qū)影響。

　　一項項“四新”技術正是項目鍛造“內實外美”工程品質的生動實踐。據(jù)統(tǒng)計，先后有20余項性能可靠、先進適用的新技術、新材料、新工藝、新設備在項目上大放異彩，實現(xiàn)了“既舒適、更耐久”的品質目標。

　　數(shù)智蝶變

　　暢通安全“快車道”

　　現(xiàn)代大道，科技賦能。

　　今年9月，濟菏高速全線既有收費站全部基于“云收費”標準完成升級改造。云收費站運用“云、邊、端”一體協(xié)同架構，融合收費車道窄島少亭化、機電設備集成化、自助智能車道等先進技術，引入匝道預交易、云收費等先進系統(tǒng)，有效提升通行效率。此外，被視為“大腦”的濟菏數(shù)智運營管理平臺已正式上線應用，將對全路段上千個設施設備實現(xiàn)精準定位、實景展示、一網管控，特別是依托高清視頻監(jiān)控圖像，利用AI智能識別技術，可實現(xiàn)對道路異?，F(xiàn)象的精準檢測，極大提高道路安全運營質效水平。

　　在150多公里的濟菏高速公路沿線護欄百米牌背面處，張貼著一張張二維碼。這是項目自主研發(fā)的高速公路報警“二維碼”，發(fā)生交通事故后，司乘人員掃描二維碼即可實現(xiàn)一鍵報警。監(jiān)控指揮中心數(shù)智平臺即時接到警情，可準確鎖定報警人員位置，有力解決了事故位置描述不精準的傳統(tǒng)難題。這項技術為省內高速公路首次應用。

　　實際上，為全面保障道路通行安全，濟菏高速改擴建工程實施了一系列“數(shù)智強安”應用：在全線高路塹邊坡安裝穩(wěn)定性智能化監(jiān)測系統(tǒng)，在長清大學城高架橋、大清河特大橋等重點橋梁安裝橋梁實時監(jiān)測系統(tǒng)，可顯著提高安全預警能力，保障行車安全；在主線較大縱坡、小半徑等路段及樞紐、互通、服務區(qū)匝道，打造智能行車誘導系統(tǒng)，可強化低能見度下的道路線型輪廓線；在樞紐立交附近建設激光疲勞喚醒系統(tǒng)，通過間斷性頻閃激光模式，可有效減輕司乘駕駛疲勞感……

　　逐夢前行筑坦途，大道如織暢四方。濟菏高速改擴建工程全線建成通車既是一個里程碑，更是一個新起點。下一步，山東高速集團將繼續(xù)秉持“創(chuàng)享美好之路”企業(yè)使命，錨定“雙一流”建設目標和“一體兩翼三驅動”發(fā)展思路，聚焦主責主業(yè)，加快推進重點項目建設，著力打造品質工程，為譜寫中國式現(xiàn)代化山東篇章當好“開路先鋒”。